Dag 30. Cross country qualifier + Natt

Cross country qualifier, äntligen inbokad på dagens första pass. Medan jag gör mig i ordning för att starta hör jag mycket chatter på radion om dimbankar västerifrån. Men då jag skulle norrut chansade jag och startade för att se efter själv. Det var en hel del dimma och det såg rätt bra ut norröver, men jag vågade inte chansa i alla fall så det blev ett knackigt trafikvarv ner igen... Skit också.

Nu börjar det bli tajt innan hemfärd! Jag hängde runt inne på skolan i hopp om att dimman skulle lätta och att det skulle bli en ledig flygtid under dagen. Efter sex långa timmar så inträffade det, off I went. En full-stop-taxi back på St Augustine, flight på dryga timmen tur och retur. En ganska lärorik flight i N605FT med defekt gyroinstrument samt uppenbarligen en glappande transponder, när jag får insruktion av flygledartornet att sätta på transpondern när den redan var på. Transpondern är en utrustning som gör att man syns lättare på radarn och går att identifiras med en tilldelad kod. Så det vart en gammal hederlig flygning med positionsrapporter, tydliga flyginstruktioner och visuell identifiering genom att vinka med vingnarna. Allt detta för att han skulle veta vart jag var en dag som denna med hög intensitet....

Alltid kul med jet! Jobbigt att vänta bara

Solo nattflygning två timmar. Rätt ensamt, tornet stängt, ingen lärare, ingen trafik som ville prata med mig, men med plattan Pulse av Pink Floyd i kåporna var det en riktigt riktigt nice kväll. Njöt vartenda sekund, förutom när banlyset släktes på finalen, lite lätt stressad klickar jag febrilt på radions sändarknapp (man styr banbelysningen genom en serie klick på denna) för att sedan återgå till det normala i en timme till.

Pre-flight för natt. Snyggt

Flygtid i timmar:
2011-08-29:	2.0 PIC, 2.0 PIC NIGHT, 1.7 DUAL
Flygtid totalt hittills:	41.3 (DUAL: 31.3, PIC: 10.0)

// Michel

Dag 29, Natt!

Var inbokad på två flygningar mitt på dagen som vanligt för mina cross countrys som oftast är alldeles för sent denna årstid för att kunna flyga solo. Vinden tilltar ofta och stormoln drar in. Så de vart inställda.

Men som underbart var hade jag en tre timmar lång mörkerflight inbokad med Katie. Vi stack iväg vid 20.30 söderut till Melbourne och var tillbaka på Ormond vid 23. Den sista halvtimmen vart i trafikvarvet, RÄTT så intressant att landa när det är bäcksvart! Riktigt schyst.

Flygtid i timmar:
2011-08-29:	3.0 DUAL NIGHT
Flygtid totalt hittills:	35.6 (DUAL: 29.6, PIC: 6.0)

// Michel

Dag 28, Repetition

Vädret var inte det bästa, så fick inte flyga min nästa solo cross country som egentligen är mitt nästa steg. Jag och Katie stack upp en snabbis innan åskvädret drog in för lite repetition av manövrers. Vi körde även lite "hood work" där man sätter på sig en skärm för ansiktet så man inte ser ut, och måste därför endast flyga med instrumenten för att simulera att man flugit in i moln. Sinnena kan spela lite trick för en då man inte längre har synen till hjälp.

På kvällen cyklade jag och Timour till en restaurang "närheten" och jag passade på att dokumentera vägen till skolan man avverkade några gånger om dagen.

Flygtid i timmar:
2011-08-28:	0.9 DUAL
Flygtid totalt hittills:	32.6 (DUAL: 26.6, PIC: 6.0)

// Michel

Dag 26, 27, Solo Cross Country

Fredagen dag 26 var mest skit, pga orkanen. Ingen flög.

Dag 27 var det dock bättre! Vindarna var lugna nog på morgonen för att flyga solo för första gången utanför trafikvarvet! Var en kort liten resa på ca 30 min start till landning. Det var knepigt innan, och det var inte ett dugg lättare utan instruktörens extra två händer. Det gick i alla fall ganska bra, men det vart stressigt som bara de sista 5nm när allt skulle hända på en gång.

Pre-flight av kärran tidig morgon

Mer eller mindre direkt efter jag landat så började det blåsa by vindar, vilket innebär ingen mera flygning för oss studenter... Så jag och en polare, Ste, drog iväg för att hitta på något och hittade en liten pirat ö till minigolfbana!

Putt!

Ste

Flygtid i timmar:
2011-08-27:	1.0 PIC
Flygtid totalt hittills:	31.7 (DUAL: 25.7, PIC: 6.0)

// Michel

Dag 23 - 25, Cross country, Irene

Med min nya instruktör Katie (bytt igen), så var det äntligen dags att lämna trafikvarvet för att flyga till andra flygplatser! Navigation, lätt på köksbordet, inte lika lätt i luften. Hur mycket som helst att göra! Många att prata med, mycket att hålla reda på och väldigt svårt att matcha kartan till marken. Men efter några flygningar börjar det flyta lite i alla fall.

Tidig morgon dag 25 var det full fart ut på den ca tre timmar långa cross countryn med Katie innan ovädret från orkanen Irene var beräknat att komma in. Sista biten fick vi flyga lägre och lägre för att undvika molnen.

Instrument under uppsikt

Och utsikten...

Smiley face lake

På kvällen var det avskedsmiddag för en rumskamrat som skulle lämna oss på fredagen.

Vädret drar in..

Flygtid i timmar:
2011-08-23:	1.3 DUAL, 1.7 PIC
2011-08-24:	2.7 DUAL
2011-08-25:	2.2 DUAL
Flygtid totalt hittills:	30.7 (DUAL: 25.7, PIC: 5.0)

// Michel

Dag 20, 21, 22, Lite mera solo

De senaste dagarna har det handalt om att få ihop minst två timmar övervakad solotid. Dvs, att en instruktör flyger med ca två trafikvarv och kollar att man har en bra dag, sedan hoppar de ur och man flyger ensam i en timme. Men det har inte varit helt lätt helgtid med få instruktörer och ganska dåligt väder redan vid 12 på dagen. Men i morse fick jag i alla fall ihop mina två timmar med råge, närmare bestämt 2,4. Så denna eftermiddag var jag äntligen inbokad på ytterligare en timme solo, fast utan kontrollen denna gång!

Så jag passade på att ta med mig kameran och filmade! Så här kan ett sådant trafikvarv låta och se ut. Inte helt perfekt, men det tar sig.

Enjoy.



Imorgon börjar nästa steg, navigering och cross-country.

Flygtid i timmar:
2011-08-20:	1.0 DUAL
2011-08-21:	1.0 DUAL, 1.0 PIC
2011-08-22:	0.5 DUAL, 1.9 PIC
Flygtid totalt hittills:	22.8 (DUAL: 19.5, PIC: 3.3)

Jag vill också tacka för alla fina kommentarer och gratulationer!

// Michel

Dag 19, JAA Medical

Idag spenderade jag ett gäng timmar hos flygdoktorn för att få mitt JAA Class 2 medical. Ett bevis på att jag uppfyller kraven för att få flyga! Trevligt ställe. $390 fattigare...

Väl tillbaka satt en av mina "huskamrater", Tom och väntade på mig för vi skulle dra iväg till stranden! 10,5km på cykel för att komma dit, 10,5km för att komma hem. Skönt med lite träning och vattnet var nice, om lite vågigt.


Ingen flygning

// Michel